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移动支付时代信用卡如何发力?高端客户需求个性化 领导悬浮 eaglelake 阿森纳vs切尔西直播 pps塑胶 北京自助游路线 椒盐中虾是什么地方的菜 ccdd2013夏装 周冬雨晒哪吒头 火影344 3u603航班 火车站设收费休息厅不能任性 “商铺自营”不是借口

    来源:icv.net.cn梧州日报
2019-11-29

  【深度观察】移动支付时代信用卡该如何发力?

  我国移动支付已经进入高速发展阶段工信部总工程师张峰日前表示截至去年10月底我国移动支付买卖规模近150万亿元居全球首位。移动支付的崛起改变了已有支付市场的格局也让人们有了这样的疑问:既然可以用第三方平台进行移动支付那么消费者还需要信用卡吗?

  事实上就在扫码支付成为消费者日常支付习惯的同时我国信用卡业务也进入了快车道。截至去年底我国信用卡发卡量已达到5.71亿张授信总额达10万亿元。70%以上的信用卡额度达到近2万元每张卡平均每月有3笔以上的消费。移动支付时代国人对信用卡的需求反而越来越大。

  在美国高端信用卡品牌Luxury Card创始人兼总裁史考特·布鲁看来作为目前全球消费水平增长最快的国家中国中等收入群体人数迅速增长高端客户对于信用卡的服务与功能的需求也会越来越趋于多样化与个性化。

  当消费者们在移动支付工具中将支付账户选择成自我名下的信用卡时消费者在扫码消费的同时信用卡买卖规模自然也在上升。并且越来越多的发卡银行正在谋求与移动互联网企业合作。工商银行牡丹卡中心总裁王都富就表示我国信用卡产业互联网化发展日趋深入。信用卡互联网化已经不局限于支付融资服务渠道的线上化迁移更重要的是理念与运营模式的全方位互联网化革新越来越多的发卡银行已在获客、支付、融资、服务以及管理等方面深入推进互联网化转型。

  与传统的个人金融业务需要大量设置营业点不同信用卡业务大多是在网上办理这使得股份制银行与中小型银行在这一领域有了弯道超车的机会也成为中小型银行的主要收入来源。王都富表示近年来一些中小型商业银行信用卡业务实现了超常规发展信用卡中间业务收入对全行中间业务收入的贡献度将近1/3最高超过50%。而根据各上市银行2017年的中报信用卡业务中买卖量排行第一的并非传统的五大行而是招商银行。

  移动支付也让不同银行之间的信用卡竞争更趋白热化因为消费者可能会长期在支付平台上使用一种信用卡进行结算。这就使得不同银行之间需要展开差异化竞争例如根据不同类型消费者的不同消费需求在线下消费时予以更多优惠措施或者增加多样化与个性化服务。而要想了解不同类型消费者消费行为的大数据银行与互联网企业在信用卡业务方面的合作需要有更多空间。

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  在火车站内适当设置商铺是合理必要的但不能任性为之、喧宾夺主否则将大大降低旅客候车舒适度难免滋生收费候车这样损害旅客基本需求的现象。

  暑运时期各大火车站的客流量增加北京站在候车人员较多的情况下还设置了“收费休息厅”每人每小时10元。工作人员称该休息厅为商家自主经营而非北京站的收费行为顾客有选择付费休息或是免费在候车室等车的权利。(见8月22日〖北京青年报〗)

  商家自主经营、非北京站收费行为这些说法实际上经不起推敲。一方面这些站内的商铺是火车站的租客需要定期向火车站缴纳商铺租金。因而火车站与这些商铺之间存在紧密的利益关联;另一方面据记者检查北京站的候车厅“可供旅客休息的椅子已基本坐满还有不少旅客选择坐在地上或铺上一层垫子直接躺在候车厅内”。因此收费休息厅之所以成气候很大程度上与免费候车座椅供给不足、“公共候车区域被人为挤占”有很大关系。

  对于选择收费休息厅的旅客来说谈不上是多么自由自主的选择而是一种变相强制下的不得已——免费座椅已坐满不掏钱去收费休息厅就只能坐地上。

  在这种背景下以“商铺自主经营”为由来强调收费休息厅的正当性没有什么说服力也谈不上什么合理。在旅客已花钱购票的情况下为旅客提供包括免费座椅等在内的基本候车服务是火车站应尽的义务也是旅客理应享受的基本待遇。

  从公共设施的功能定位角度看像火车站这样重要的城市公共基础设施应尽可能为旅客提供舒适方便的公共服务而不是任由商铺挤占公共候车空间这也是火车站基本的功能所在。

  一面是火车站公共候车空间座椅不足许多旅客不得不坐在地上一面是站内商铺借机设置收费休息厅这样的场景是近年来国内不少火车站不同程度存在的一个问题。诚如媒体所言:“部分车站的候车厅存在过度开发、商铺过多的现象候车空间被严重挤占乘客出行舒适度大大降低。”

  从市场经营角度看在火车站内适当设置商铺是合理必要的一方面可以提高车站空间利用效率适当增加车站收益;另一方面也可以就近满足旅客的各种消费需求。但商铺设置不能任性为之、喧宾夺主否则将大大降低旅客候车舒适度难免滋生收费候车这样损害旅客基本需求的现象。

  张贵峰

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