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从共享单车到共享汽车,摩拜跨界还是转型? 大学副教授带病母上课4年 学生们表示理解

    来源:icv.net.cn梧州日报
2019-11-16

前不久摩拜与贵州新特电动汽车签订协议双方就定制摩拜出行共享汽车等方面达成合作开始布局共享汽车领域。其实在今年9月份摩拜已经与首汽约车达成合作并在网约车方向有所布局。在国内部分城市其app也接入了顺风车与专车入口因而此次摩拜进军共享汽车看似来得突然但也在情理之中。

众所周知国内首家共享汽车平台EZZY刚于上月倒闭不久国内其他共享汽车平台的探索之路也似乎过得并不顺利。除了少量实现了盈利目标绝大多数玩家均处于亏损状态共享汽车市场这块被看好的市场实际运营起来并不是那么简单。

除此之外回到共享单车市场除了摩拜与ofo两大头部玩家依旧屹立不倒在各地开始出台共享单车禁投政策以及资本越发向头部玩家靠拢的头部效应影响下已经陆续有几家小众玩家倒闭共享单车已经开始了新一轮的洗牌之路。那么此次摩拜与车企的跨界合作行为是否是为了谋求“退路”又存在什么样的优势以及有哪些不足之处?

共享汽车市场低迷难以探索的盈利模式成行业前进难题

相比国外共享汽车发展近20年的时间国内的共享汽车兴起才不过五六年却已经吸引了众多玩家涌入。据不完全统计目前国内共享汽车注册公司已达300多家实际开始车队运营的公司也已超过了100家。从数字上看共享汽车在国内的火爆程度可想而知。不过从实际运营情况来看共享汽车在国内的生存状况似乎不是很乐观。

就在上个月国内一共享汽车品牌EZZY宣布解散。这家于2016年开始在北京地区上线运营并且旗下拥有宝马、奥迪豪车运营车队的共享汽车企业仅仅经过一年多的时间就走到了国内共享汽车探索之路的尽头不得不让人唏嘘。而实际上EZZY倒闭的原因代表了国内许多共享汽车企业共同面临的困境。

其一共享汽车运营成本过高属于重资产生意。与共享单车的低成本相比一辆共享汽车的成本动辄就要几万元甚至更高。而无论采取租赁还是全款购买均需要高昂的成本投入光是前期成本费用就足以让许多平台难以支撑更不用说后期的运营成本了。EZZY就是一个很明显的例子。

据悉EZZY的铺货量严重不足截至倒闭前其在北京地区的运营车辆还不到上百辆。而实际上假如要实现盈利目标扩大规模是必然的结果。再加上中期车辆调度较为困难加重了供需失衡的矛盾也使得一些本来已经注册了EZZY的潜在用户却不得已又卸载了软件转投其他平台的怀抱。

其二商业利益与用户体验的平衡目的难以实现某种程度上两者还会产生冲突。一定程度上商业利益与用户体验可以实现相辅相成却也会在某种情况下形成差异。实际上注重用户体验的EZZY对用户算是比较“良心”了。为提升用户体验平台包揽了远程关窗、锁门等服务这些细致入微的服务细节体贴程度已经到了只让用户专注做一件事那便是驾驶其余的事由平台“善后”。

此外与主流共享汽车平台所推行的“指定地点借还车”模式不同EZZY采取的是“随借随还”的运营模式并且还车以后的停车费都可以由平台进行报销大大改善了用户体验。不过也正是这一系列的“亲民”服务使得平台需要付出更大的成本进行运维长此以往最终将企业置于大量砸钱却难以回收成本的尴尬局面。

除此之外国内许多共享汽车平台还面临着网点过少、以及充电桩未普及等问题。并且一个极为“致命”的缺陷那便是共享汽车无法像共享单车那样随处停放而且不用收取停车费用。

由此看来被业界看好的共享汽车实际上是一门难以实现盈利目标的生意。规模难以扩张、资本的重压、业界同质化的竞争压力都在压制着共享汽车前进的脚步。可以说国内共享汽车平台属于半空白期虽说已有不少玩家入局但总体来看运营形势不太乐观还未寻找到正确的盈利模式。

因此虽说共享汽车成了行业新风口吸引着各路玩家争相涌入但始终摸索不到的盈利道路却是这些共享汽车平台们面临的主要问题。而此时摩拜却宣布拥抱共享汽车这不得不让人引发深思。

摩拜进军共享汽车优势:对接用户资源、深受资本青睐

众所周知以共享单车火遍全国的摩拜与另一共享单车ofo共同组成国内两大共享单车巨头。艾媒咨询发布的〖2017年夏季中国共享单车市场研究报告〗显示2017年国内共享单车品牌活跃用户中摩拜与ofo占据近90%的市场份额。

因此摩拜在共享单车这条路上虽说击败了国内许多的小众玩家但其在共享出行市场空间的占有率存在增长天花板。此外在短短一两年时间内国内已有多家共享单车相继死去抑或面临着经营难题如早于摩拜与ofo的悟空单车、酷骑单车、小蓝单车等。在这条未知的岔路面前共享单车行业展现了其迅速崛起的生机活力也很快暴露了其难以维持生存的劣势状态。

因此摩拜此时拥抱共享汽车不得不让人产生疑问其是否意在借助共享汽车这一轮风口拥抱共享汽车以求闯出新天地?

从另一角度分析摩拜凭借其在共享单车行业经营的丰富经验与其他因素入局共享汽车行业也具有一定的优势所在。

首先现有用户体量与市场份额提供支撑。位居国内共享单车行业前列的摩拜其最新发布的1.5亿用户体量同样不容小觑。有了庞大用户规模的支撑无疑可以让进军共享汽车行业的摩拜拥有用户体量优势甚至可以把用户从共享单车的短途出行直接对接到共享汽车的长途出行上不仅解决用户长途出行的目的还能无缝对接用户“最后一公里”的出行需求。因此依靠在共享单车领域积聚的人气摩拜进行跨界合作也就不足为奇了。

其次针对摩拜在国内共享单车行业巨头之一的优势其更容易受到资本的青睐。有目共睹的是越是站在行业的前端就越容易吸引资本的目光。此前摩拜曾多次获得腾讯等企业融资可见其行业前景被看好。再者此次摩拜与贵州新特电动的汽车的合作无疑可以借助车企的车辆资源优势减少这方面的资本投入减轻企业购车负担。

由此看来摩拜入局共享汽车行业着实在资本以及资源对接上有着得天独厚的优势条件。虽说不能完全肯定其抱团取暖的意图但可以肯定的是摩拜短期内的发力重点仍旧在共享单车领域共享汽车的大力展开恐怕还要经过一段时期的磨炼。

挑战众多未来输赢还要看运营模式

前面提到共享汽车领域虽然前景被看好行业领域利润也更高但至今还鲜有企业寻找到合适的盈利模式。因此此时摩拜的入局无疑是一场针对共享汽车领域的豪赌这场豪赌胜败难断。

不可不承认摩拜入局共享汽车除了要面临一些共享汽车行业共同面临的问题之外还有共享汽车行业本身的许多问题需要注意。

不同于已经在共享单车领域“闯”出的头部优势摩拜入局共享汽车无疑要面临更多的玩家尤其是一些传统汽车企业这些企业在运营汽车上更有经验与车辆资源的优势。即使摩拜实现了跨界合作但在运营共享汽车上将要面临更大的竞争不仅是自身盈利模式上的探索还要面临来自强大的竞争对手压力。此外虽说共享汽车与网约车是两种运营模式不同的行业领域但从一定程度上看共享汽车除了面对同行的竞争当前同样打得火热的网约车实际上也会对共享汽车造成不小的冲击。

由此看来摩拜与共享汽车的跨界合作毫无疑问会走得相对艰难未来将会朝什么方向演变相信不久之后市场会给出答案。不过即使盈利模式难以探索即使面临着众多玩家共享汽车行业也与共享单车行业一致谁能凭借自身运营模式的优势获取资本的青睐同时也获取用户的青睐谁就是最终的赢家。未来的共享汽车行业竞争中最终能站在高处的还是那些既能为用户着想同时又能保证企业继续前行的玩家。

综合来看摩拜进军共享汽车领域是对其业务拓展的一次大尝试到底是跨界还是单车业务的萎缩而转型时间会给予我们答案。

刘旷以禅道参悟互联网、微信公众号:liukuang110

  大学副教授带病母上课4年

  85年母亲患严重老年痴呆 对儿子寸步不离 老人上课很安静 学生们表示理解

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  胡鸣85年的母亲在课堂上打盹儿

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  胡鸣在课堂上讲授“博弈论”

  近日微博上几张贵州大学老师带着年迈母亲上课的相片引起热议。相片中老人坐在教室的后排时而打盹儿时而看着前方。老师在讲台授课学生像往常一样正常听讲似乎没有被老人影响。记者了解到这位老师是贵州大学经济学院副教授胡鸣相片中的老人正是他85年的母亲患有老年痴呆症目前只认识自我的儿子并且对儿子寸步不离。

  事件

  带老年痴呆母亲上课

  贵州大学经济学院新生小王在上“博弈论”时猛然发现后排坐了一位头发花白、戴着红帽子的老奶奶周围人正对这位“特殊同学”的身份进行议论有的说是退休老教授有的说是某位同学的亲人还有的说是老年博弈论爱好者。后来小王才知道这个老太太是讲授这门课的老师——胡鸣的母亲。

  老太太患有严重的老年痴呆胡老师走到哪她就跟到哪胡老师只能带“痴母”上课。看到老师这样孝顺来自五湖四海的大学游子对自我妈妈的思念之情油然而生。胡老师还没正式讲课学生都报以掌声。

  胡鸣告诉北京青年报记者自从2010年父亲脑溢血去世之后2011年母亲的老年痴呆症状就逐渐显现出来虽然家中还有一个姐姐、两个妹妹但母亲只认胡鸣一个人从那时起便一刻都不能离开儿子。

  “后来母亲的症状严重到拿洗洁精当饮料喝糖、盐与洗衣粉已经分不清楚。”胡鸣说。从4年前开始胡鸣上课时就带着母亲“她离不开我而且也总让人担心索性带到课堂了”。胡鸣说母亲能在他目光所及之处他反而能更心无旁骛地讲课。

  据课堂学生反映在上课的过程中老人很安静或是小憩或是“听课”从没影响过学生上课“假如不是坐在她旁边就感受不到她的存在”。一开始也有学生感到惊讶但是每次上课之前胡鸣都会给学生做好解释工作他说得恳切学生也表示理解。

  校方

  既不捧场也不反对

  对于胡鸣的举动贵州大学经济学院的相关老师表示胡鸣的举动确实感人胡鸣的家庭情况特殊学院略有了解但对于这件事学院的态度是不捧场也不反对。只要不影响教学学生们没有意见就可以假如有需要学院也会尽可能地给胡老师提供一些帮助。“站在学生的角度我们表示不捧场因为毕竟这是课堂课堂有课堂的管理制度。但站在胡老师的角度我们表示不反对因为这也是胡老师的无奈之举”。

  一位与胡鸣有10年交情的老师说胡鸣不仅孝顺父母在教书方面也精益求精有一次去他家参加胡老师正在备课因为患病母亲总是“闲不住”满屋子来回转胡老师就拿着书本跟在母亲身后生怕她出一点事。“我们两家住得很近平时我散步时碰见胡老师总是能看见他的母亲在旁边”据这位老师介绍无论是上课还是下课时间胡鸣99%的时间都陪在母亲身边。

  热议

  很多人点赞也有人不理解

  胡鸣的事迹传开之后不少人为胡鸣的孝心“点赞”。有网友说胡老师是“为人师表言传身教”也有人评论说“你养我长大我陪你变老为人师表孝道为先为孝顺德高的大学老师点赞!”

  同时也有网友发表自我的不解:“高校老师带母亲上课难道不影响上课质量吗?孝心难能可贵但教学是老师的第一要务”“一个大学教授难道连保姆都请不起吗?”

  针对网上的争论胡鸣回应说这是因为家庭特殊困难的无奈之举。作为教师他不是经济上困难请不起看护只是因为痴呆的母亲特别依恋自我的儿子几分钟不见儿子就担惊受怕。作为经济学老师他教授的是经济学知识而不是“尽孝课程”。但学生确实通过事件本身感受到了这种“言传身教”。

  对话

  胡鸣:只为让老娘在我目光所及处

  北青报:85年的老人每天跟您上课身体吃得消吗?

  胡鸣:我老娘身体硬朗得很目前只是被查出有老年痴呆症没有其他并发症。我们家住4楼每次她爬上来连口粗气都不会喘有时还可以帮我拎一些东西。而且我家离学校只有几分钟的路程在学校上课的教室最高不超过五楼所以这些对老太太来说都不是问题。我今年58年了有时候脑部会感觉供血不足老太太反而一点事都没有。

  北青报:老人平时病情的表现是什么样的?在您课堂上坐得住吗?一节课50分钟她能像其他学生一样坚持下来吗?

  胡鸣:说起这事特别有意思我老娘虽然脑子不清楚但是在家里从来都闲不住时而扫扫地时而刷刷碗。因为年轻时习惯了干活现在让她歇着就难受。

  我常跟她说您坐下来休息就是对我最大的帮助但她就是停不下来。我把家里的柜子都上锁了她还是没事就翻东西这让我很苦恼有时候整理就需要一天时间。

  当她跟我到了我的课堂上反而老实了起来有时候打打盹儿有时候也看着我听听课她也愿意跟我来上课看到身边有这么多同学她很高兴。我对她讲我要讲课让她不要乱动她特别听话。她坐在那坚持50分钟不说话不动没有问题课间时间我会领着她在校园走走。

  北青报:老人不能交给姊妹照顾一下吗?有没有考虑为老人请个保姆?

  胡鸣:这些办法不是没有想过但是老娘现在只认我这一个儿子与女儿们在网上视频时都一直问她们是谁。保姆以前不是没找过但现在我走到哪老娘跟到哪保姆都追不上她。

  现在家里所有人对老娘的评价都是“照顾不了”。她现在特别粘人我去洗个澡让她在门口等着她没过几分钟就会敲门问我在干什么。我洗澡用10分钟要跟老娘说10次“我在洗澡”她才能放心。我已经五年没有去澡堂洗过澡了我有时让孩子过来帮着照看一下奶奶但老娘根本不跟别人。

  北青报:除了带老人上课你还想过其他的办法吗?

  胡鸣:确实没有其他办法。我今年58年还没到退休年龄所以没办法办理退休专门照顾老娘。而且作为一名大学教授我在其位就要谋其政课程也不能落下。同时我也不能辞职去照顾她前些年为了让母亲住得更舒服一些把房子好好装修了一下花了不少钱现在仍在还债中。

  其实带老娘上课是为了让她在我的视线所及范围之内因为现在她离不开我我也不放心她她安静地坐在教室某个角落我上起课来反而更不容易分心。

  在别人看来母亲患有老年痴呆但在我看来她仍然是慈母。有时候想想都这么大年数了母亲依然健在就倍感幸运。我领她去医院看过医生给开了一些药只能延缓脑细胞的死亡时间但不能根治我愿我的余生都陪老娘度过。

  本版文/见习记者 刘婧

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